作品歷時近3個月的評審作業，經83人次評審委員，透過初審、資格審以及複審三階段，決議本屆入圍名單，最終共計171件作品入圍角逐27個獎項。
船運公司居於主導的地位，港口只得互相競爭，博取船商的青睞。許多碼頭鐵軌被棄置，但失敗的成本大部分由港口承擔。
不過，這些工作存在與否，商業的條件遠遠超過地理的因素。身為港口的使用者，港口設施能否迅速處理貨物也攸關業者的利益。隨著所需的投資變大，政府官員開始對經營港口失去興趣。在一九六○年代和一九七○年代，政府對港口的投資攸關貨櫃船運的發展，除了費利克斯托和香港，當代各大貨櫃港的興建都由政府支應，風險也由當局承擔。許多港口（包括聖地牙哥）訂製了造價不菲的貨櫃吊車，後來卻很少使用。
光一年間就有三十家船運公司轉移了北美港口的營運，使部分港口損失了不少貨物流量。一九七九年和一九八○年，巴爾的摩的新碼頭帶來了激增的貨物，但到了二○○○年，這個港口處理的貨櫃比二十年前還要少。另一個集團城市投資公司（CityInvesting）贏了莫爾——麥科馬克輪船公司的競購，但這家輪船公司一九六八年的報告呈現鉅額虧損，導致這樁交易告吹。
他知道有競爭力的成本會是多少，也深明舉債已到極限的海陸服務公司不太可能再借得到錢。行駛亞洲航線的船通常比較大，載運一千三百到一千六百個二十呎貨櫃，從歐洲或美國航至日本，較長的大洋航程可以收取較高的運費，彌補較貴的造船成本。美國的香菸消費在一九六八年開始下降，即將實施的行銷限制——美國政府將從一九七一年初禁止在美國電視上打香菸廣告——對該公司的核心事業是一大利空。一九六○年代末，急著想改造企業世界的美國企業集團在傳統上利潤微薄的航運業看到商機，期望投入蓬勃發展的貨櫃。
通常新船都是針對規劃好的航線設計的，橫越大西洋的船往往會載運一千到一千兩百個貨櫃，因為在短的航程中，太大的船停靠港口的時間就會相對拉長。許多海陸服務的主管一聽到公司出售大吃了一驚，但他們都在一夜之間變成富翁。
第一代貨櫃船幾乎沒花到船運公司任何錢。歐洲的船運公司都無法單獨籌措如此鉅額的資金：一九六六年三十七家英國輪船公司的總稅後獲利不到六百萬英鎊。由於缺少格式貨櫃船的運作效率，大多數的船商都是賠本在做貨櫃生意。好在有政府補貼和軍事運補，美國的船運公司財力略較雄厚，但他們也幾乎沒賺什麼錢。
利頓工業賣出股權，賺進一大筆錢，路德韋格也是——一九六五年，路德韋格曾投資海陸服務公司八百五十萬美元，如今值五千萬美元。雷諾工業公司提議以五億三千萬美元買下麥克連工業，並由麥克連工業的股東自由選擇交換雷諾股票或每股五十美元的現金。那三年間，最大的美國船運業者美國輪船公司只有四百萬美元的獲利。一九六九年一月，華特基德公司（Walter Kidde &Co.）買下了美國輪船公司。
文：馬克．萊文森（Marc Levinson） 海運業的軍備競賽 財務的需求只會繼續增加，因為海運業的軍備競賽方興未艾。大多數船的船艙內沒有貨櫃艙格，只好勉強以傳統散裝船來滿足顧客託運貨櫃的需求。
麥克連轉向一個外界完全料想不到的資金來源：雷諾工業公司（R. J. ReynoldsIndustries）。這些船完全針對碼頭上的貨櫃吊車操作設計，而且船體較大、航速較快，造價也相當昂貴。
建造這些第二代貨櫃船（加上相關配備）的支出連最大的船運公司都吃不消。到了一九六九年，已有十六艘新造的貨櫃船在海上航行，另有五十艘正在建造中。許多早期的貨櫃船只能載運數百個貨櫃，加上其他散裝貨物、冷凍貨物，甚至旅客。一九六八年八月，美國輪船公司要求聯邦海事局給予他們九千五百萬美元的補貼，再打造六艘這種超大的貨櫃船。這批新船之一是美國輪船公司擁有的美國槍騎兵號（American Lancer），也是海陸服務公司在北大西洋上的頭號競爭對手。前一個集團支持者利頓持有一○％的海陸服務股權，資金已然耗盡。
不過，散裝船很難配合高速貨櫃吊車，每搬運一個貨櫃，碼頭工人就得爬上貨櫃，把鉤子鉤在櫃角上，等貨櫃吊起又放下後，再爬上貨櫃鬆開吊鉤。它們大部分很小，約五百呎長，速度極慢，不超過十六或十七浬。
船運公司的龐大投資將提供雷諾工業一個規避企業所得稅的好方法。一九六八年底，七十七艘可以載運貨櫃的美國籍第一代貨櫃船中，有五十三艘是二戰的遺物。
另一個誘因在於，麥克連在當地被譽為企業天才——他在二戰後把麥克連卡車公司遷到溫斯頓－薩冷，並住在該地十年之久。較小的比利時、法國與北歐國家的航運公司也靠著合作來壯大力量。
在別無選擇的情況下，英國形成了海外貨櫃公司之類的企業集團，建造六艘貨櫃船和配備貨櫃所需的一億八千五百萬美元由成員來分攤。根據一家顧問公司後來的計算，從一九六七年到一九七二年底，全球貨櫃化所花費的成本將近一百億美元——以二○一五年的幣值計算，接近六百億美元。總部設在北卡羅萊納州溫斯頓－薩冷的雷諾工業是美國最大的菸草公司，其香菸事業賺進了大把大把的現金，公司的經營團隊也利用這些現金，把公司擴建成一個集團。最顯著的例子就是利頓工業投資海陸服務公司。
第二代貨櫃船的規制完全不同。全世界只有三艘船配備足夠的艙格，可以載運超過一千個二十呎櫃。
海陸服務公司一九六五年至一九六七年的總獲利為三千萬美元，幾乎全部來自國內航線。但是美國業者的合資營運並非迫於不得已，因為他們擁有一個歐洲業者沒有的選項。
一九六八年，一名船運業主管抱怨，企業集團「冷酷、務實的思維」對船運業帶來威脅，因為「這些新加入市場的集團無視海洋浪漫的價值，也不管鐵路與公路的傳統，他們只關心財務報表的結果。如果四家船商團結起來，各建一、兩艘船，合起來也許就有足夠的船可以在市場上占有一席之地。
槍騎兵號一九六八年五月的處女航從紐華克開往鹿特丹、倫敦和漢堡，是當時最大的貨櫃船，可以載運一千兩百一十個二十呎貨櫃，航速達到每小時二十三浬——比海陸服務的改裝船隊快一半文：高詩佳 28. 魯迅〈藥〉的心理描寫課：小栓的血饅頭 【故事課】 寫作，就是一個不斷在釋放暗示給讀者的過程。透過形象窺見內在 從人物的形象描寫，可以窺見他的內在。比如康大叔描述牢頭「紅眼睛阿義」在獄中折磨夏瑜：「紅眼睛原知道他家裡只有一個老娘，可是沒有料到他竟會那麼窮，榨不出一點油水，已經氣破肚皮了。
」從康大叔「滿臉橫肉」以及衣衫不整的模樣，讓我們窺見這個以殺人為業、販賣血饅頭牟利的人凶殘的心理。我們就從〈藥〉這篇小說中舉幾個例子，來看魯迅高超的寫作技巧： 直接描寫以道出感受 直接寫出人物的內心感受。
比如小栓在吃血饅頭前：「小栓撮起這黑東西，看了一會，似乎拏著自己的性命一般，心裡說不出的奇怪。血饅頭的血，是來自刑場犯人的血，劊子手康大叔經常利用冤死者的血來賺取外快。
透過獨白抒發情感 獨白，指人物獨自抒發個人情感和願望的話。後來，他吃完了又咳嗽，則是暗示我們血饅頭無效。
